Bogotá, 19 de julio de 2025 – Con la sanción de la Ley 2486 de 2025 por el presidente Gustavo Petro, el uso de vehículos eléctricos ligeros, como una patineta, bicicletas compatibles y algunos scooters, sin registro, SOAT o licencia de conducir está regulado por primera vez. Sin embargo, la medida ha creado un fuerte rechazo por parte de las autoridades locales, los expertos en movilidad y el consejo de Bogotá.
Alcance y restricciones del estándar
- Lo que permite la ley: Las personas mayores de 16 años (y menores entre 12 y 16 en Cyclorrutas) pueden usar patinetas, bicicletas eléctricas (hasta 1,000 W y 25 km/h) sin registros oficiales. El transporte de pasajeros, la circulación de la acera y los límites definidos y los elementos reflectantes están prohibidos.
- Prohibiciones locales: Bogotá reclama la restricción en 108 áreas de Cyclorrutas que se clasifican con un alto riesgo, una decisión que se respalda en el artículo 3 de la ley y permite la seguridad local o las restricciones de diseño.
Opiniones encontradas
- Autoridades afectadas y concejales municipales
- Juan David Quintero (Consejo de Bogotá) describió la ley como “ataque contra la seguridad del tráfico” y advirtió que los vehículos implementan riesgos legales y médicos sin SOA o registro. “¿Quién responde cuando alguien muere en una ciclorruta?” Dijo.
- Humberto de la Calle dijo que los ciclistas y los peatones en peligro de extinción en las Cyclorrutas: “Se arrojaron cyclorruta”.
- Expertos de transporte alarmantes
- Darío Hidalgo (Unijaveriana) argumenta que la norma contradice los principios básicos de la seguridad del tráfico.
- Juan Pablo Bocarejo (Uniandes) advierte que hasta 1,000 W (velocidades de 45–60 km/h) sin SOAT, licencias o cheques, riesgos fortalecidos y los servicios de salud sobrecargados.
La posición del gobierno nacional
La ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, defendió la norma para combinar los criterios en todo el país y aceptó que el ministerio debe definir límites técnicos y regulatorios (velocidad, electricidad, requisitos de seguridad) en los próximos 12 meses.
El escenario en Bogotá
- El SDM anunció que mantiene los controles y sanciones en Cyclorrutas hasta la regulación nacional y confirma su autoridad para restringir las rutas peligrosas.
- La señalización en puntos críticos se instaló para advertir a los usuarios sobre la prohibición de ciertos vehículos.
