El tren de cercanías o ferrocarril suburbano del Valle del Cauca que conectará cuatro municipios (Cali, Palmira, Yumbo y Jamundí, conectados al sistema de transporte público MIO de la capital departamental) es uno de los proyectos más ambiciosos en materia de movilidad en el departamento. Los vallecaucanos llevan diez años escuchando comerciales.
tren suburbano del valle Foto:Montaje estructural.
Para poner en marcha el proyecto y abrir la licitación correspondiente, es necesario firmar un convenio de cofinanciamiento por parte del Gobierno Nacional. De los aproximadamente 12 mil millones de pesos que cuesta toda la obra del tramo de 73,4 kilómetros, la Nación se ha comprometido a financiar el 70 por ciento. El 30 por ciento restante es responsabilidad de los alcaldes involucrados en esta iniciativa de desarrollo, que permanece en el limbo.
El silencio del gobierno preocupa al Valle del Cauca
Sin embargo, las preocupaciones del gobierno del Valle, la alcaldía de Cali y otras entidades territoriales, además del Concejo de Cali, sindicatos y congresistas, crecen ya que falta solo un día para la entrada en vigor de la Ley de Garantías. De ser así, a partir del 8 de noviembre ni este ni ningún otro acuerdo gubernamental será posible implementar, limitando los fondos hasta mediados de 2026, y por tanto el proyecto de ferrocarril suburbano quedará suspendido otros dos o tres años. Esto significa extender la espera al Valle del Cauca y confiar en que el próximo jefe de Estado pueda brindarle el apoyo que autoridades y sindicatos han demandado.
Así se diseñó uno de los primeros tramos del Tren de Cercanías. Foto:Gobernación
Aunque desde principios de este año 2025 En Planificación Nacional aseguraron que el proceso tenía su cronograma de aprobación por parte del gobierno del presidente Gustavo Petro, y en septiembre pasado lo ratificó la ministra María Fernanda Rojas, prometiendo obtener cofinanciamiento en octubre. La verdad es que no hay claridad sobre las garantías técnicas del Ministerio de Transportes y las garantías fiscales del Ministerio de Hacienda.
Estas confirmaciones son necesarias para proceder a la aprobación de la Declaración de Importancia Estratégica del Conpes previo a la planificación nacional del primero de cuatro tramos de los 73,4 km. El primer tramo es entre Cali y Jamundí (23,6 km).
Queda por ver el tren de cercanías en el valle. Foto:Tomado del Proyecto de Ley X del Gobernador Valle
¿Qué instalaciones tendría la sucursal?
Sin embargo, según el Gobierno, además, en el caso de permisos que permitan registrar condiciones futuras, se requiere un concepto favorable, que es una condición para que el Gobierno celebre un acuerdo de cofinanciación.
En la región indicaron que si no hay apoyo, El Valle necesitaría buscar alianzas públicas y privadas.
Ante los riesgos que representa el silencio del gobierno, el alcalde de Cali, Alejandro Eder, y la gobernadora de Dilian, Francisca Toro, en carta a la Casa de Nariño (la directora de Planificación Nacional Natalia Irene Molina y los ministros de Transporte y Finanzas, Germán Ávila) señalaron: “El proyecto se organizó con el apoyo del Fondo Nacional de Desarrollo (FDN), de acuerdo con estándares técnicos, financieros, ambientales e institucionales y de acuerdo con los requisitos establecidos por las entidades del orden nacional que usted representa”.
“Hemos identificado el tren de cercanías como un proyecto estratégico para el Valle. Señor presidente Gustavo Petro, estamos trabajando y cumpliendo”, afirmó Toro.
Congresistas y sindicatos también pidieron a Petro que implementara el acuerdo, pero no recibieron respuesta. “El tren de cercanías es el sueño de Cali y del Valle del Cauca. Nuestros gobernantes se han apropiado de recursos. Estamos esperando ese 70 por ciento por parte del gobierno”, dijo la directora ejecutiva de ProPacífico, María Isabel Ulloa.
Era el 12 de octubre de 2023 cuando se presentó el proyecto al Ministerio de Transporte.
Según ProPacífico, organización que junto a empresas privadas ha jugado un papel clave en el desarrollo del departamento, dado que no depende únicamente del Estado, el proceso fue riguroso e incluyó un estudio de prefactibilidad financiado por el gobierno francés en 2018-2019 a través de Systra. Al proceso se sumaron el Banco Mundial y la Asociación Financiera Nacional de Desarrollo (FDN).
Expertos señalan que si el gobierno no implementa los proyectos previstos en el Plan Nacional de Desarrollo, se corre un riesgo por más de 110 mil millones de pesos, que afectará gravemente la economía del país, y en este caso del Valle del Cauca.
Clamor de sindicatos y congresistas
La directora de la Cámara Colombiana de Infraestructura (CCI), María Fernanda Santa, dijo: “Si este proceso no se completa en la fecha límite (8 de noviembre), el proyecto podría suspenderse por más de dos años, lo que significaría esfuerzos renovados, investigación actualizada y la pérdida del impulso financiero e institucional construido durante casi una década”.
Este llamado al Gobierno Nacional fue realizado por el Gobernador del Valle del Cauca, el Alcalde de Cali, sindicatos y congresistas. De hecho, más de 40 delegados de empresas y sindicatos se reunieron el 30 de octubre con congresistas como el presidente de la Cámara, Julián López; así como Christian Garcés y Luis Alberto Albán.
“Que sea un tema común, una decisión que trascienda a partidos y gobiernos”, leemos en la carta de los sindicalistas. “¡No dejemos que el tren se vaya!” Toma nota de la carta de los sindicatos a los congresistas, cuya reunión tuvo lugar el 30 de octubre en la Cámara de Comercio de Cali.
KAROLINA BOHÓRQUEZ
corresponsal de EL TIEMPO
California
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